La ligne Envol utile, économique, bien connectée ?
la ligne Envol, en tant que branche ferrée du Tram, longue de 2,375 kms, a comme objectif est de desservir, début 2014, la zone d’activité aéroportuaire et l’aérogare de Blagnac.
Suivez le chantier sur le site Tisseo.
L'enquête publique est ouverte à tous du 2 Avril au 11 Mai 2012 à la Mairie de Blagnac. Le dossier de concertation est téléchargeable sur le site de Tisseo.
Notre réponse finale à l'enquête est dans le fichier joint.
Un résumé de la position de l'ABAVE :
- le coût est trop élevé (55 millions €) pour cette ligne du tram très courte (3 stations et 2,375 km). L'endettement de Tisseo est déjà très élevé.
- le choix du tracé "Sud" se justifie parce "qu'il passe au coeur de l'un des sites d'Airbus et d'autres entreprises du secteur aérospatial" (extrait document Tisseo). Airbus est le principal contributeur de l'agglomération à la taxe transport : il lui faut bien une compensation de service.... mais cela nécessite la construction d'ouvrages très onéreux (traverse sur un viaduc à construire la RD902 à hauteur d'ATR).
- la ligne Envol n'est toujours pas reliée directement à la ligne B, notamment vers la barrière de Paris.
- nous préfèrons un réseau de bus qui dessert l'aéroport : un bus en site propre qui passe au rond-point Jean Maga et qui emprunte l'A621 et l'avenue d'Elche vers la Barrière de Paris et le boulevard de Suisse, et d'autres bus qui desservent l'aéroport en provenance de Tournefeuille, Colomiers, Ramonville, Balma, par exemple.
- ou bien une ligne de tramway longue de l'aéroport vers le métro ligne B, coté Barrière de Paris.
- attention à ne pas supprimer la navette aéroport qui dessert Compas Carafelli.
- le bus 66 peut-il être affecté à une liaison Blagnac/Colomiers du rond Jean Maga à Colomiers Centre en passant par la rue Velasquez ?
- que devient le bus interne à Blagnac n°25 ?
Autant de points que nous avons discuté avec le Commissaire enquêteur le Mardi 17 Avril à 10h à la Mairie de Blagnac.
